Инструмент для рихтовки кузова — что входит в набор профессионалов?

СОДЕРЖАНИЕ:

Инструмент для рихтовки кузова

Инструмент для рихтовки кузова

Основным инструментом для рихтовки кузова автомобиля является стенд для рихтовки кузова. Это обосновывается тем, что без подобного стенда просто невозможно провести рихтовку кузова какого либо автомобиля.

Основной набор инструментов для рихтовки кузова необходимо разделить на несколько определенных групп: ударные приспособления, такие как молотки и киянки, поддержки и ложки разных типов, а также разнообразные крючки и рычаги, которые используются для вытягивания и выравнивания металла. Если иметь необходимый багаж знаний по поводу инструментов для рихтовки кузова автомобиля, вы сможете правильно выбрать их и выполнить рихтовку самостоятельно, без помощи специалистов.

Не обойтись в данном случае и без шлифовальных принадлежностей, к примеру, это напильники, абразивные материалы и, конечно же, электромеханическое оборудование.

Молотки и киянки для проведения кузовных работ

Рихтовочные молотки существенно отличаются от обычных строительных молотков, которые нам хорошо известны. Одним из существенных отличий является основной рабочий боек, которые сделан несколько закругленным и очень тщательно и аккуратно полируется. Следующим отличием является сторона, противоположная основной рабочей, так как имеет своеобразную форму «клюва».

Комплект подобных молотков можно изготовить и самостоятельно. А тяжелый инструмент в проведении рихтовочных работ практически не применятся, так как в основном вес одного инструмента составляет около двухсот грамм.

Кроме этого, на сегодняшний день очень широко распространены молотки, которые сделаны из цветного металла или же сплава металлов. Вот, к примеру, таковыми являются молотки медные, латунные, алюминиевые. А также очень часто используются пластиковые и текстолитовые молотки. Подобные бойки деформируют поверхность кузова значительно меньше. А если при рихтовке необходимо сохранить окрасочный слой кузова, то используются исключительно резиновые молотки.

Существует четыре основных вида молотков, которые применяют в рихтовочных работах:

  • Специальный молоток для выкатки или же правки;
  • Чеканочный аналог;
  • Инерционный молот;
  • Приспособления для проведения загибания фланцев.

Правочный молот

Молотки и киянки для проведения кузовных работ

Молотки и киянки для проведения кузовных работ

Правочные молоты – это, пожалуй, основной инструмент, который используется для выколотки и окончательной рихтовки. Эти молотки могут быть различной формы. Необходимо учитывать, то боек нужно тщательно насадить на шейку ручки, так как чтобы он был абсолютно неподвижен. А шнек ручки должен быть без заусенец, и каких либо трещин.

Ручку для этого инструмента не рекомендуется делать чрезмерно толстой. Это обосновывается тем, что во время работы он должен хорошо пружиниться. Также рекомендуется, чтобы одна сторона бойка была сделана круглой, а противоположная сторона сделана плоской и квадратной.

Чеканочный молот

Чеканочный молот имеет форму своеобразного притупленного конуса. Значением этого молота является завершающая выкатка.

Инерционный молот

Инерционные приспособления необходимы для того, чтобы проводить вытяжку труднодоступных дефектов, вследствие ударов их рабочей частью по специальному ограничителю – отбойнику. Для работы необходимо иметь набор подобных насадок.

Фланцевый молот

Фланцевый молот, оснащен двумя оперениями, которые повернуты на девяносто градусов.

Киянки

Теперь по поводу того, что касается киянок. Их головки в основном производятся из очень твердого дерева, а ручка делается из ясеня. Обычная киянка, имеющая круглую форму, оснащена цилиндрическим бойком. А на сегодняшний день такой рихтовочный инструмент делается из резины, мягких материалов или же сыромятной кожи.

Резиновые киянки, которые имеют сменные бойки, очень хорошо подходят, к примеру,  для рихтовки алюминия. Также они могут использоваться для ремонта или рихтовки стали.

Поддержки, наковальни и подкладные штампы

Поддержки, или же наковальни и подкладные штампы

Поддержки, или же наковальни и подкладные штампы

Очень часто для рихтовки кузова необходимо использовать всяческие поддержки. Поддержки, как инструмент для рихтовки кузова, представляют собой огромные металлические бруски, которые по своей форме максимально подходят под место на кузове, которое требует рихтовки. Рекомендуется иметь специальный комплекс поддержек, которые предназначены для разнообразных участков кузова, которые имеют разный радиус кривизны, разную толщину, вес и размер.

В основном наковальня и молот – это своеобразная неразлучная пара, которая размещается по разным сторонам поврежденного участка кузова. Чем тщательней и точней по конфигурации подобран подкладной штамп, чем быстрее и легче происходит рабочий процесс.

Если у вас под рукой нет специально приобретенной или самостоятельно изготовленной поддержки, то в крайнем случае вы можете использовать любые предметы, которые больше всего похожи на поддержку. Вот, к примеру, это может быть огромный молот, кувалда, топор и многое другое, что наверняка найдется у вас.

Поверхность самодельной наковальни должна быть тщательно и хорошо очищена и отполирована. Это обосновывается тем, что от качества наковальни будет зависеть, насколько заметными останутся неровности на поверхности отрихтованного кузова.

Ложки и ударные полотна

Ложки и ударные полотна для кузовных работ

Ложки и ударные полотна для кузовных работ

Специальные ложки используются для вытягивания и выравнивания металла кузова автомобиля. Кроме этого, их можно применять даже в качестве поддержки в тех местах, где существенно затруднен доступ к обратной стороне кузова. Подбор данного инструмента зависит исключительно от изначальной формы объекта, который будет рихтоваться, а также от уровня сложности доступа к обратной части кузова и, конечно же, необходимых действий, к примеру, выколотки или рихтовки.

Рихтовка крыши автомобиля может проводиться с помощью обычной универсальной ложки, а не с помощью искривленной поддержки. Возможность применения специальной подкладки, которая используется для защиты лонжерона от, так называемых, местных повреждений и понижения давления в этом же месте из-за распределения вытягивающей силы у основания опоры в зависимости от зазора в этой области. При вытягивании вверх с постоянным усилием, то не забывайте сопровождать свои действия наружными ударами по буграм. Таким образом, вам удастся восстановить изначальную форму металла.

Специальные ложки для внутренней рихтовки. Дверцы автомобиля имеют двойную структуру. Проводить рихтовку дверей можно с помощью подобных кузовных ложек.

После того, как вы разберете дверцу, положите ее на верстак, а если у вас нет верстака, то положите на пол, и положите под нее два достаточно высоких деревянных бруска. Это необходимо для того, чтобы покрытие не царапалось, а помимо этого, у вас появится достаточно много пространства для движений во время прикладывания силы к тому или иному инструменту.

После проведения чернового исправления и выравнивания поверхности, вы можете повернуть ложку таким образом, чтобы при применении молотка и техники прикладывания, проводить рихтовку. Степень свободы инструмента внутри дверцы зависит от степени изгибания участка, который нуждается в обработке.

В том случае, если прямой доступ туда просто невозможен, то тогда используйте специальный подкладочный штамп, который имеет очень длинную ручку. Если и это не представляется возможным, то вы можете просверлить во внутренней панели дверцы специальные технологические отверстия. Не стоит переживать о внешнем виде и безопасности, эти отверстия закроются при сборке внутренней обшивке двери.

Вытягивающие ложки в основном применяются для того чтобы отделить каркас от внешних панелей, также при их повреждении и сдавливании вместе. Для этого необходимо вставить данный инструмент между каркасом и панелью, а после этого перемещать его верх и вниз или же со стороны в сторону до того момента, пока каркас не отсоединится от панели.

Лезвия этого инструмента для рихтовки кузова можно использовать в качестве подкладного штампа, для того чтобы выправить внешнюю или же внутреннюю панель.

Крюки и рычаги

Крюки в основном используются в том случаи, если под внешней обшивкой кузова есть специальная деталь, которая усиливает всю конструкцию – короб, полка и подштамповка. Крюк необходимо вставить между скрытой деталью и обшивкой кузова, после этого крюк опирается спинкой на внутреннюю кузовную силовую часть.

Шлифовка кузовных деталей

Инструмент для шлифовки кузовных деталей

Инструмент для шлифовки кузовных деталей

В виде шлифовального приспособления очень часто используется обычная электродрель. С этой целью, в патрон электродрели зажимается специальный стальной стержень, который имеет резьбу. После этого, на нем фиксируется диск, который сделан из очень твердой резины. Толщина этого диска составляет около 10-15 миллиметров.

К диску прикрепляется круг, который сделан из куска наждачной шкурки. Подобное приспособление очень просто сделать самостоятельно. Резиновый и наждачный круг необходимо закрепить на стержне с помощью двух гаек и шайб.

Кроме всего выше сказанного, вы можете использовать башмачные шлифмашины. Такие шлифмашины — очень эффективный инструмент при выравнивании больших плоских площадей. Если у вас нет под рукой ни шлифовальной машинки, ни электродрели, то вы можете прошлифовать поверхность кузова вручную с помощью обычной листовой шкурки. Для того чтобы вам было удобно работать, то можете натянуть эту листовую шкурку на любой деревянный брусок или на кусок достаточно жесткой резины. Это необходимо для того, чтобы во время работы можно было произвести ровную и качественную шлифовку кузова.


Добавить комментарий

Обратите внимание, что в комментариях в том числе запрещаются:

  • нецензурная лексика (в любом виде)
  • оскорбления, вульгарные и непристойные реплики
  • общение не по теме, спам