Оглавление
Двухмассовый маховик (ДМ) — распознавание дефектов, понимание симптомов и затрат.
Термин «двухмассовый маховик» ничего не значит для большинства автомобилистов, как и его функция в автомобиле. Но каждый замечает комфорт, который он приносит при непрерывной езде, пока не возникнет неисправность. Обычно водитель автомобиля не контактирует с этим сложным компонентом, но он выполняет очень важную работу. Благодаря двухмассовому маховику заметно поглощаются колебания, возникающие при сцеплении и расцеплении, а также возникающие с ними шумы. Он расположен между двигателем и трансмиссией и является дальнейшим развитием классического маховика.
ДМ отделяет исходящую массу вторичного маховика от коробки передач через систему демпфирования пружины. В результате этого процесса крутильные колебания и возникающие шумы почти полностью поглощаются трансмиссией. Высокий уровень комфорта при вождении и шуме, обеспечиваемый двухмассовым маховиком, также включает в себя движение в зонах с низким энергопотреблением. Таким образом, он вносит немалый вклад в сокращение выбросов CO2.
Правильно интерпретируйте симптомы и распознавайте дефект
Распознать симптомы дефекта, который появляется в двухмассовом маховике, часто очень просто. Неисправность часто заметна по вибрации или рывкам при работающем двигателе. Неустойчивый фоновый шум на малых оборотах или на холостом ходу, распространяющийся внутри автомобиля, также является явным индикатором. Будьте осторожны на высоких скоростях, потому что шумы часто полностью исчезают или перестают быть заметными в случае неисправного ДМ. Если вы испытываете такие симптомы, но не уверены, всегда рекомендуется сходить в мастерскую https://www.sto-ts.by.
Продолжать движение с поломанным двухмассовым маховиком?
Не всегда сразу замечаешь дефект. В частности, с таким компонентом, как двухмассовый маховик, не всегда сразу понятно. Например, когда на улице прохладнее и двигатель еще не прогрелся, редко можно удивиться небольшому рывку или более громкому фоновому шуму двигателя. На более высоких скоростях симптомы могут быстро исчезнуть, как описано выше. Вы по-прежнему можете ездить с неисправным DMF, и вам не нужно стоять на месте в машине. Но дефект может привести к значительному и дорогостоящему косвенному ущербу. Если вы не отреагируете на неисправность, поехав в мастерскую, это может повлиять на сцепление, приводной вал или даже всю трансмиссию. Поэтому к неисправной ДМ стоит относиться серьезно.
Каким образом ДМ становится неисправным?
Двухмассовый маховик — это совершенно обычная изнашиваемая деталь с ограниченным сроком службы. Производители указывают это пробегом от 150 000 до 200 000 км до момента замены. Специализированная мастерская все равно заменит его в рамках проверки, когда будет достигнут этот пробег. В случае преждевременного выхода из строя двухмассового маховика часто соседние компоненты не могут выдерживать нагрузки до тех пор, пока сам DMF. Чтобы понять причину, трансмиссию обычно необходимо снимать перед доступом к ДМ. А поскольку эти усилия не принесут пользы просто для замены отдельных винтов или пружин, ДМ полностью заменяется немедленно. Специализированные мастерские часто советуют заменять сцепление одновременно, потому что это тоже изнашиваемая деталь, и если коробка передач уже находится снаружи, дешевле заменить ее одновременно.
Стоимость и ремонт двухмассового маховика
Чтобы получить доступ к двухмассовому маховику, необходимы обширные демонтажные работы, такие как снятие трансмиссии. Для расширения и изменения требуется от пяти до восьми рабочих часов. Если мастерская уже предпринимает такие усилия, она, вероятно, также предложит немедленно заменить сцепление, если ремонт выполняется в нормальном цикле. Кроме того, существуют материальные затраты, которые, как всегда, сильно различаются в зависимости от модели автомобиля. Потому что здесь это также зависит от того, какую мощность и крутящий момент должен передавать двухмассовый маховик, в соответствии с которым в конечном итоге основывается цена детали.
