Volkswagen провел презентацию серийной версии компактного электрического кроссовера ID.4.
«Четверка» — вторая модель «электромобильного» суббренда ID. Первенцем этой линейки был хэтчбек ID.3 (он выпускается с ноября 2019-го, хотя отгружать заказчикам его начали только 11 сентября нынешнего года).
Кроссовер построен на той же электрической модульной платформе MEB, которая легла в основу «тройки». ID.4 станет первым по-настоящему глобальным электромобилем Volkswagen, его будут параллельно выпускать в Германии, Китае и США и продавать на всех крупнейших рынках мира.
Длина, ширина и высота кроссовера составляют 4584, 1852 и 1612 мм соответственно, колесная база — 2766 мм. То есть он на 102 мм длиннее и на 13 мм шире, чем привычный потребителям Tiguan со стандартной колесной базой.
ID.4 предложат как с моноприводом, так и со всеми ведущими колесами.
В модификации 4×2 ведущими являются задние колеса, для нее приготовлены три варианта двигателей: 1) мощностью 148 л.с. и крутящим моментом 220 Нм, 2) 175 л.с. и 310 Нм, 3) 204 л.с. и 310 Нм. Два первых имеют батарею емкостью 55 кВт*ч и запас хода на одной зарядке — 360 км, топ-версия — батарею емкостью 77 кВт*ч и запас хода на одной зарядке 520 км.
Насчет гаммы двигателей полноприводного исполнения информации пока нет — у него будет по два электромотора (по одному на ось). Известно, что в самом дорогом исполнении GTX мощность двигателей составит 262 л.с. Емкость батареи — те же 77 кВт*ч.
У кроссовера тщательно проработана аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления Cx — всего 0,28, это на уровне спорткаров. Хорошая обтекаемость особенно важна для электромобилей, поскольку она помогает повысить эффективность использования энергии.
Максимальная скорость ID.4 в целях экономии энергии ограничена на уровне 160 км/ч.
Объем багажника автомобиля составляет 543 л, при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1575 л. Грузоподъемность — аж 1000 кг.
Конструкция подвесок такая: спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка.
Производство ID.4 запустят в октябре-ноябре на заводе в Цвиккау, там же делают ID.3. В Китае сборку модели наладят в 2021 году, в США — в 2022-м.
Благодаря заднеприводной конфигурации машину удалось оснастить рулевым управлением с большим углом поворота колес. Диаметр разворота составляет 10,2 м, что сопоставимо с автомобилями гольф-класса.
В Европе уже доступен для заказа ID.4 с 204-сильным мотором, в Германии он стоит от 49 000 евро.
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
Серийный Volkswagen ID.4
